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全球车辆准入认证制度介绍【欧洲篇】
来源:中汽中心检测认证事业部   时间:2022-01-05

全球车辆准入认证制度介绍【欧洲篇】

欧洲和联合国车辆认证介绍

第1节 宏观概况和市场分析

欧洲作为汽车工业的发祥地,在传统汽车领域具有上百年的发展历史,其中最具有代表性的有德国、意大利、法国、英国等国家。由于各个国家的地域和文化差异,造就了迥异的设计风格和多元化的产品。欧盟市场作为仅次于中国、北美的全球第三大汽车市场和全球第一大新能源车市场,分别占全球总销量的19.74%和43.80%(截止2020年)。可以说,欧洲市场集聚了全球最具竞争力的产品和企业,也是未来中国自主品牌走出去和走上去的潜在市场和试金石。

近年来,可以看到不只是上汽、一汽、长城、吉利等这种传统造车OEM试图打开欧洲市场,更多造车新势力像爱驰、蔚来、小鹏等也想通过登陆欧洲市场来打造自己的品牌影响力。在产品选择方面,各大企业选择比较一致,主要以纯电和插电混合动力产品为主,力图打造高品质,高科技附加值的产品。

第2节 欧盟市场特点和准入制度

欧洲联盟(European Union,简称欧盟EU)是由欧洲共同体(European Communities,简称欧共体EC)发展而来,是一个集政治和经济为一体的,具有全球影响力的区域一体化组织。1991年12月,在荷兰马斯特里赫特举行欧共体首脑会议,通过并签署了马斯特里赫特条约,并于1993年11月1日正式生效,标志着欧盟的正式成立,总部设在比利时布鲁塞尔。

欧盟原有15个成员国,经过几次东扩后,现成为包括27个成员国的一体化组织,成员国如下: 奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙、瑞典、塞浦路斯、捷克、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、彼兰、斯洛伐克,斯洛文尼亚、罗马尼亚、保加利亚、克罗地业,英国于2020年12月彻底脱欧,目前在政策过渡期。

欧盟主要的技术服务机构众多,27个成员国都有自己相应认可的技术服务机构,其中最具代表性的有TUV莱茵、TUV南德、SGS、IDIADA、BV等。其主要职责是替主管部门进行车辆准入的技术服务工作,也就是欧盟型式认证和工厂审核,在其完成完成相应的工厂审核和完成相应的实验报告和材料准备工作后,交由主管部门批准获证。

可以说,欧盟是当前全球最大、发展最为完善的一体化市场,它以《马斯特里赫特条约》为法律基础,对汽车产品(包括传统车辆和新能源车辆)建立了统一的管理制度和与之相配套的汽车技术法规体系,它具备如下儿个显著的特点:

通过立法,在整个欧盟建立了统一的汽车产品市场准入管理制度,各国间互相承认对汽车产品的批准,使汽车产品在欧盟各国间自由流通,极大地减少了企业认证和贸易的成本。

对汽车产品从整车到零件、以及独立的技术单元(STU),建立了完善的市场准入制度,其形式为汽车产品的型式批准制度(European Union Whole Vehicle Type Approval EU-WVTA),确保政府对汽布产品的安全、环保和节能实施有效的控制。

欧盟整体作为58协定国,其汽车产品型式批准制度和技术法规休系,在很大程度上实现了和联合国的 ECE 汽车技术法规的对接和对等,目前已将大部分单项 EEC/EC 技术指令直接用 ECE 法规替代。

欧盟不仅对新车产品的入市建立了统一的型式批准制度,而且贯穿车辆的整个生产、使用和生命周期,包括对车辆生产一致性控制、管理、定期检验直至车辆的报废和回收利用,同样建立了欧盟统一的管理制度和相关法规体系。

在新能源车辆的发展上,欧盟同样采取统一的步调和措施,制定和出台鼓励新能源车辆和配套基础没施发展的政策法规。

综上所述,欧盟对汽车产品( M、N、O和L类车辆) 从整车到部件、以及独立的技术单元(STU)建设了完善的、统一的汽车市场准入管理制度和与之相配套的汽车技术法规体系, 并贯穿汽车产品市场准入和入市后的全生命周期,成为全球其它各国、各地区在建设统一的汽车产品准入管理体制时借鉴的范例。因此深入研究欧盟汽车技术法规及其未来的发展,不仅对欧洲自身的市场, 对全球其它地区的市场(诸如俄罗斯和海关联盟国家市场、大洋洲市场、东盟和南亚市场、西亚和 GCC市场、拉美市场、非洲市场等)都具有十分重要的意义,并在具体的实践中具有广泛的通用性和前瞻性。

欧盟准入法规清单

欧盟现行的准入框架法规为Regulation(EU)2018/858于2018年颁布, 针对机动车,挂车,系统和技术单元给出了具体的遵循,并在之后更新了全新的GSR Regulation(EU)2019/2144,加入网络安全、自动驾驶、酒精锁,睡意监控等新的要求,并与2022年7月正式实施。 下图为2018/858附件二的大批量车型的准入清单